とりあえずエンジンがかかるか見ようとコックをONにしてみたのですがもはやお漏らしでなく失禁レベルの
溢れっぷり・・・・ 相当ひどいのかエアクリーナーのカバーを外したらそこからも大量のガソリンが・・・・
フロートやニードルが死んでますね。
バッテリーは死んでるようです。バッテリーはスイングアームとタイヤの近くに付いてました。すごく変な所にあり
ますね・・・
外して見ましたが当時物の化石みたいなバッテリーです・・・ 「エンジンはかかった」とか引き取ってくる時に
抜かしてやがったのですが適当なパチこいてんじゃねーよｗ 嘘つきは廃品業者の始まりですな！
こんなのは想定内ですね。 友人から型は違いますが6Vバッテリー借りておきました。
端子が違うので自作してとりあえず接続。電装系は生きているみまいです。ランプの明かりを見るとやる気に
なるんですよね～ この型のバッテリー買わないと・・・
スパークOKです。IG系も大丈夫そう？ プラグは新しい感じなので最近変えられたのでしょうか？
問題はこいつ。 キャブレターな感じです。 タイプはミクニのVM24みたいです。4サイクルでこのタイプって
珍しいですね。普通バタフライタイプなのに。 2サイクルのキャブみたいです。ケイヒンPE28とかみたいな。
ん～ 中々の劣化具合。フロート、バルブ、ジェットも腐食が見られます。キャブ本体も腐食ぎみ。横のつなぎ目
なんて割れてますし。部品でるのかな～ ケイヒンのキャブはシンプルなので好きなんですがミクニはムダに
ジェット類の設定項目が多いのであまり好きではありません。こいつにもワケノワカランスクリューとかが付いています。フロート室内のスクリューは何の役割？ エアー？ 細かく設定できるので本来はよいキャブなのですがジャンクだとただのお荷物ですね～ パーツリスト買わないと！
ヘッド周りも確認。カム周辺は綺麗なモンです。バルブにガダもありません。 ボロですが走行距離4700キロは
本当なのかもしれません。 すぐに飽きて乗らなくなったとか。 しかしカムギアから回転数を取るなんて変わってますね。ダイレクトなので誤差は少なそうです。 問題はキャブレターかな～
チェーンもヤバいです。 428の116Tなので台湾製の1000円くらいのでいいでしょう。特にハイパワーな
バイクではないですし。
タイヤも交換ですかね～ 当時モノかと思ってましたが2002年に交換されてるみたいです。古いのになぜか
まだ弾力があります。ブリジストンTW-12って最近まだあったタイヤですよね。
後はフォークやらオイルやらありますがとりあえずそこらへんは始動できたらってことで。