MCXのマスターカップを変えてからふと思いました。KDXのマスターののぞき窓も相当に曇って劣化していると。
しかもヒビが入っていて近い内にフルードが漏れてしまいそう・・・
交換はマスターアッシの交換以外ないのですがちょっと調べてみるとホンダからは窓の部分だけでパーツ設定があるんですね。ニッシン系ならほとんど大丈夫みたいです。さらに品番で調べるとCX650とかの時代から
設定があるみたいで相当昔からあるんですね。 600円位で直せるなら安いモンですね。 最悪アルミでメクラ
でも作ろうかと考えてましたから。
分解しました。 ん～ 予想以上にヒビが入ってます。初期型KDX200も製造から27年が経過してますから
各部にガタが来ていてもおかしくない年齢ですよね～
とりあえずカッターで樹皮を削いで圧入されている金属をマイナスドライバーで叩いて外しました。
周りを傷つけないようにやるのは意外と面倒ですね。真ん中のステンレスの板は再利用するので慎重に外しました。
続いて圧入ですがソケットレンチとかで叩くと斜めとか辺に入ってしまうので困りました。というわけでいつものように実家の万力で入れました。周囲をキズつけないようにするのに四苦八苦でした。
圧入完了！ おお～ パッと見新品みたい・・・・ 窓が綺麗だと印象変わりますね。 ステンレスの板は再利用です。こいつは品番設定が確認できませんでした。 後はフルードが漏れないかだけですね。
ついでにキャリパーとピストンもバラしてみました。う～む・・・ マスターピストンはサビが酷い・・・ 内部も劣化が
ある・・・・ これはアウト！ しかたなく新品を頼みました。
おまえもかKDX・・・・ キャリパーのピストンにも腐食がありました・・・ ん～ 交換しないと・・・ でも、今回は
予算がないので次に持ち越し。バラしたら次々に不具合が見つかりました。でも、ブレーキのタッチや効きは
悪くなかったんですね。でもこれは危ないのでお金に余裕ができたら交換です。
とりあえず組み込み完了。フルードの漏れはありません。見栄えも少しよくなった。マスターピストン交換したので
握りが強くなりました。 キャリパーピストンは次回ですね～ あとエンジンも見てみないと。