本日は、晴天にも恵まれ友人と恒例のポンコツーリングをしました。別所の山奥、沢山湖の辺りの未開の
山道を探索しました。空冷の2サイクルなので登り道はオーバーヒートで熱ダレが激しいです～
でも下りでエンジンを切って風に当てるとすぐに回復するのです。単純で分かりやすい生き物みたいなエンジン
です。
友人のMTXはちょっと前にエンジンが焼きつきピストンが砕けて腰下まで破片だらけになってしまったのです。
しかたなく自分がOHしたのですが調子がよさそうでなによりです。元々高回転寄りなのとかなりヘタっていて
二次エアでも吸ったのが原因なのかな～と思ってます。MB50と同じエンジンなのですがまさにピーキーな
特性で5000回転以下は使い物になりません。オフ車にこの特性ってどうなの？？ ん～ヘッドがボロい。
崩落により通行止めとなってましたが道の横が若干陥没してたくらいで特に問題ありませんでした。
5時半ごろなのですが山の中はかなり寒く手がかじかんできました～ 秋ですね～ 今年は1年が早いように
感じます。 8月の後半から天気が悪かったのもあるんでしょうね。
上の方に林道の入り口があって保福寺峠の中腹あたりに出るのですがここはかなりぬかるんでいてKDXでも
困難でしたのでやめておきました。 日没も近かったですし・・・
そうそうMTXなのですが自分は赤いMTX50を持っていたのですがちょっと前に別の友人に譲ってしまいました。
しかし彼はXR230を手に入れてコイツが必要なくなったので放置状態でした。それなら自分が欲しいと言うので
彼に安く譲りました。ただ放置して朽ちて行くにはもったいない個体だったのでよかったです。空冷MTXが気に入っているみたいなのでなおよいでしょう。自分としても知っている人間が持っていてくれるならうれしい限りです。
自分がなぜ売ったかと言いますと最近バイクが増えすぎたというありきたりな理由ですｗ
白いMTXが復活できたのもコイツのおかげなんです。去年群馬から拾ってくる時にスペアエンジンもいっしょに
もらってきのですが元のエンジンも焼きついていて乗せ変えたんです。その時下ろしたエンジンの部品と
ニコイチして修復したのです。シールやパッキンは純正を使いました。NSR系の元祖エンジンで部品もある程度
共通しているためか意外と部品出るんですよね。 そんなこんなでやはり赤MTXは彼が持っているのが一番
いいのかもしれません。
近々、ボアアップとかでエンジン強化も計画中。スカスカなんでボアアップはこのバイクにてき面かもしれません
スペイン製のキットです。ヨーロッパではMB50系の空冷バイクが人気みたいでいっぱいチューニングパーツが
販売されてるそうです。 うらやましいな～ 値段も13000円とかやっすｗ
MTX50・・・・・ スタイルはとっても好きだったんですが。エンジン特性もわんぱく小僧みたいな面白いバイクでした。 でも友人が持っているんで乗りたくなったらいつでも乗れるのでまあいいかｗ