以前、家に居候していたNS50Fですが友人が売ってしまうかもしれないというので最後になるかもしれないので
貸してもらって乗り回してきました。 本日は、天気もよくて散歩にはもってこいでした。
軽くてパワーもあるので面白くて小僧のようにミンミン言わせながら走り回ってしまいました。
タイヤは、かなり細いので倒しすぎるとちょっと怖いですが逆にそのおかげで高速でもコーナーでもヒラヒラ
と倒しやすくまさにチャリンコ感覚で楽しいですｗ KDXの件もありますのでムチャは、せずにほどほどにしておきました。
ん～ この手のマシンに乗るとやっぱり峠道に行きたくなってしまいます。車も来なくて原付にちょうどいい
道・・・・・ 千曲公園の裏側の元オフロードに走りに行ってきました。元々林業関係者が使う道なのですが
需要の高まりでつい最近舗装化してしまったのです。車のすれ違いは、不可能ですが原付には丁度いい
道です。 まったく、こんなモタードで走ったら楽しそうな道にしやがって・・・・・・ 舗装化は残念なようで
ちょっとうれしかったりします。 まだ半分は、ダートも残っていますし。
ん～ よく曲がりますしパワーもありグイグイ走れますので楽しいですｗ ポケットロケットとはこういうバイクの
ことを言うんですかね？ NS-1やNSR50のキャラが立ちすぎていてちょっと影が薄いですがほどよい大きさ
と軽さを備えているので中々の戦闘力があるのではと思います。
しかし道がよくなすぎましたね～ 2年前にMCXで通った時は、このようなダートで岩なども転がっているような
ところだったのに。 写真は、ほぼ同じ場所です。
そうそうMCXといえば最近放置しっぱなしでしたがリペア用にSTDシリンダーを手に入れたのです。
60ccは、トルク、パワー共にすばらしくとても感動したのですが大っぴらに公道を走らせるには、保険やら
手続きが面倒なので50ccに戻そうかと思っています。ちょっとツライですがNS系エンジンの中ではトルク型で
十分走れますので・・・・・ このシリンダーが焼きついたりしたら本格的に60ccを使おうかと思います。
そろそろ本格シーズン到来ですしこっちも整備を強化していこうと思います。 それはまた後ほどで。
MCXの空冷エンジンとNS水冷エンジンは、水周り以外は、100%と言ってもいい位に互換性のあるエンジン
です。MCXにこのNS系50/80エンジンは、スワップ可能です。 しかしポートやヘッド、点火タイミングの違いで
ここまで特性に違いって出るんですね！ カタログスペック上は、7PSと7.2PSで0.2PSしか違わないのに
クラスを超えた加速感に感じます。トルクは、MCXのほうが上回っているくらいですが・・・・
数字には、出ない底知れないパワーでした。 エンジンの奥深さについても考えさせられる一日でした。