MCXのフロントブレーキのOHに関する記録と考察です。長くなるので適当に流してくださいｗ MCXは2年前にFブレーキを簡易ながらOHしました。しかし、純正部品の絶版が多く重要部分のOHができずに終りました。
なので不安が多いです。
キャリパーはピストンとダストブーツが廃盤でマスターはマスターシリンダー廃盤でした。カップのみまだ何とか
部品が出たので交換しました。キャリパーはオイルシールのみ交換して後は洗浄してだましだまし今日まで使ってきました。
最近、ふと見てみるとブーツの脇からフルードが滲み出て固体化してました・・・・ これはそろそろ本格的に考えないとあかんね。危険だ！ ただでさえレバーを握るとフニャフニャだし引きずりも始まってます。
パーツがないなら部品供給のあるキャリパー、マスターをASSYで取り替えてしまうおうと考えました。まず、
最も近そうなマグナ50のキャリパー。古くはMB-5とかに使われて現在でも125クラスのリアに使われてます。
パッドが貧弱だな～ 組み付けてみましたがサポートのボルトピッチが微妙に合わずに失敗・・・・
NS50FとかMBX,NSR50の2Podキャリパーが使えればいいのですがあれもボルトピッチが大きいです。
わざわさサポートまで作るのもねぇ・・・・・
ピストンのサイズは30mmでほぼ規格は出てますね。ただ、MCXのは古典的なブーツタイプのダストシールなのでブーツを噛ませる溝の分長いです。使えない事はなさそうですけどマグナの今時の円形ダストシールだと
キャリパーの溝のしっかりフィットしないんですよね。 何とか、同じ規格のピストン探してみるか・・・・
それから色々考えながら探していたらほぼ95%位近いやつを見つけました。同じブレーキパッドを使っている
車種を探したら複数あることが分かりました。主にスズキとカワサキの古い車種に多いようです。たしかに
スズキとカワサキはトキコのキャリパー好んで使ってるな。ただ、微妙に品番が違ったり規格が違うみたいなんで先にシールとブーツを注文して組めるか見てからにしました。これはカワサキのKDX125SR用です。
組めそうだったんでパーツを揃えました。ピストンにブーツついでにシール。おまけでボルトやブリーザーも注文しときました。これは汎用ですけどね。 あとはマスターはヤフオクでNS50F用の程度のいい出物があったので買いました。ニッシンの1/2でホースの取り回しも前方なので問題ナシ！ マスターも合えば汎用なので何でもいいんですけどね～ レバー類がホンダで合わせたかったんでこうしました。 これで、キッチリ組めそうだ。
う～む、ピッタリと問題なく組み付けできました。 綺麗だ・・・・ ただ、ピストンに一体で冶具のパッドが取り付けられているのでこれがどう作用するかが心配ですね。ヤバかったら削り取るか？ 繊維を樹皮で固めてあるだけだから。