仕事が忙しく週1しか休みがない今日この頃です。疲れて日記もサボりぎみです。気が付けば初夏だんだんと夏らしくなってきています。今日は友人と嬬恋村まで走ってきました。リトルカブはいつもの友人に売りつけたら買ってくれたので一件落着です。 気に入ってくれているようでよかった～
さてさてKDXなのですが例の改造ブックにヘッド加工が最も効果的であると書いてあったのでずっと気になっていました。なので今回試してみるべく中古のヘッドをヤフオクで入手しました。程度もよくてたったの1000円。
さすがに元のやつを削ってしまうと問題があったとき困りますからね。
そして、これを東京の加工屋さんに送って削ってもらいます。費用はたったの2000円。とってもリーズナブルです
0.5mm切削です。燃焼室のフチがほぼなくなりました。
加工用とノーマル。手前の汚いのが元ので綺麗なのが加工品です。気になっていたのですがヘッドの上にある
E-1とかE-2って何の意味なんでしょ？KDX200も年式によって微妙にマイチェンされているのでその違いによるものなのだと思うのですが。KDX200Rは型式がE-1,E-2ってあるのでてっきりRヘッドの流用なのかと思ったりしていたのですが違うんですね。 オイルポンプとかも後期だとKDX220と同じタイプだったり色々違うんですよね。
組み付けついでにピストンとシリンダーも確認。ワイセコピストンはしっかり仕事してくれてますね！鍛造削り出し
でヘッドもツルツルなのでウェスでなぞると簡単にススが落ちます。 しかしシリンダーは毎度ながら汚ねえなｗ
4年前のOHは予算の都合もあり最低限しかできませんでした。今年はKDXもエンジンOHしようかな？
でもってガスをハイオクに入れ替えて走る。走り出しの印象はトルク感がすごく増した感じです。レスポンスも悪くない。加速がよくて一定の速度への到達時間が早い。2stのモトクロッサーのアレに近い感じ。たった0.5mmヘッドを削っただけでこうも変わるものなんですね。SRとRのカタログ上の違いは1PS 0.3kg 程度なのですが体感的にはもっと5馬力位上がったかのようなそんな錯覚を覚える加速感でした。 わずか2000円でこれだけ具合がよくなるのだから実にリーズナブルなチューンですね！ そんなに乗らないしKDXはハイオクでもいいかなｗ